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（一）電梯不平層故障

1）一部電梯默納克3000系統(tǒng)，在2樓不平層，下行時(shí)轎廂地坎比廳門地坎低30多公分。進(jìn)轎頂發(fā)現(xiàn)2樓的平層用隔磁板不見了，門區(qū)感應(yīng)器的固定座破碎，在地坑中找到隔磁板，將其裝回到支架上，拆除門區(qū)感應(yīng)器，暫時(shí)不要，調(diào)整轎廂位置，保證轎廂地坎比廳門地坎稍高一點(diǎn)，之后再******調(diào)整隔磁板與感應(yīng)器之間的距離，保證感應(yīng)器距離隔磁板距離上下端面的距離相等。調(diào)整結(jié)束將電梯轉(zhuǎn)正常模式。OK，不需要自學(xué)習(xí)，不平層問題解決了。

2）一部電梯新時(shí)達(dá)AS380系統(tǒng),在8樓不平層，下行時(shí)轎廂地坎比廳門地坎低30多公分。進(jìn)轎頂檢查，隔磁板沒有松動(dòng)。其它樓層都正常，估計(jì)安裝時(shí)沒有調(diào)好，由于平層誤差太大，單靠調(diào)整隔磁板不能滿足要求，只好先調(diào)整固定在導(dǎo)軌上的隔磁板安裝支架，再調(diào)隔磁板上下端面與感應(yīng)器的距離。調(diào)整結(jié)束將電梯轉(zhuǎn)正常模式。上下運(yùn)行電梯轎廂還是不平層。到機(jī)房進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)后故障排除。

上述2個(gè)故障同屬于平層問題，但是處理方法不同。上1例中，隔磁板在掉入地坑前位置是正確的，將其恢復(fù)到原位后電梯可以正常工作。而第2例中隔磁板的位置本來不對(duì)，只有重新做井道自學(xué)習(xí)修正原來的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)才行。因此我們?cè)谛蘩磉^程中可以具體問題具體分析，靈活應(yīng)對(duì)。

（二） 外墻粉刷后按鈕上沾滿了涂料

粉刷外墻時(shí)沒有對(duì)按鈕進(jìn)行保護(hù)，結(jié)果按鈕上粘上了涂料，按鈕按不下去。由于拆卸按鈕時(shí)方法不對(duì)，結(jié)果把粘上去的標(biāo)牌捅掉了，這時(shí)才發(fā)現(xiàn)正確的方法是用小螺絲刀撬開3個(gè)塑料卡口。而不是用螺絲刀硬捅按鈕蓋。

請(qǐng)問清理按鈕上的涂料是不是很麻煩？

（三）大樓邊上有墳?zāi)?，修電梯?huì)鬧鬼嗎？

新公寓的電梯剛移交的時(shí)候，到這邊修電梯要經(jīng)過墳?zāi)?，我有過2次心里發(fā)虛的經(jīng)歷。一次是到轎頂檢修不能走車，中午吃過飯過來，轎頂可以走車了，心里想這是怎么回事，難道有鬼嗎？同一臺(tái)電梯2天后轎頂不能走車，到機(jī)房檢查沒發(fā)現(xiàn)問題后，再到轎頂走檢修，又可以走檢修了。當(dāng)時(shí)心里感到很納悶啊，為了驅(qū)走心里的陰影，于是帶上圖紙打算到轎頂徹底檢查一番。當(dāng)仔細(xì)檢查的時(shí)候，一切正常了，此時(shí)又感到無從下手。仔細(xì)研究圖紙發(fā)現(xiàn)新電梯沒有轎頂檢修優(yōu)先功能，當(dāng)轎廂里的檢修開關(guān)接觸不良的情況下，轎頂檢修回路不通，朂后將轎廂內(nèi)檢修開關(guān)的一組觸點(diǎn)短接，上述故障不再出現(xiàn)。轎廂震動(dòng)引起的接觸不良使得故障時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，這也太像是鬧鬼了吧。原來是我技術(shù)不精，自己嚇唬自己，正所謂心里有鬼則鬼生焉，半年過去了，各種各樣的電梯故障都碰到過，現(xiàn)在基本上手動(dòng)病除，好像是沒有鬼了。

吐槽一下這里轎廂里的開關(guān)也太次了吧，有的開關(guān)沒用幾次就不通了。更氣人的是有的接觸不良，時(shí)好時(shí)壞，這現(xiàn)象實(shí)在讓人生疑。

看到下面這幅圖片的樣子，涂料工人雖然把面板裝反了，面板上的連線沒有搞壞，真要謝謝他了。

（三）大樓邊上有墳?zāi)?，修電梯?huì)鬧鬼嗎？

新公寓的電梯剛移交的時(shí)候，到這邊修電梯要經(jīng)過墳?zāi)?，我有過2次心里發(fā)虛的經(jīng)歷。一次是到轎頂檢修不能走車，中午吃過飯過來，轎頂可以走車了，心里想這是怎么回事，難道有鬼嗎？同一臺(tái)電梯2天后轎頂不能走車，到機(jī)房檢查沒發(fā)現(xiàn)問題后，再到轎頂走檢修，又可以走檢修了。當(dāng)時(shí)心里感到很納悶啊，為了驅(qū)走心里的陰影，于是帶上圖紙打算到轎頂徹底檢查一番。當(dāng)仔細(xì)檢查的時(shí)候，一切正常了，此時(shí)又感到無從下手。仔細(xì)研究圖紙發(fā)現(xiàn)新電梯沒有轎頂檢修優(yōu)先功能，當(dāng)轎廂里的檢修開關(guān)接觸不良的情況下，轎頂檢修回路不通，朂后將轎廂內(nèi)檢修開關(guān)的一組觸點(diǎn)短接，上述故障不再出現(xiàn)。轎廂震動(dòng)引起的接觸不良使得故障時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，這也太像是鬧鬼了吧。原來是我技術(shù)不精，自己嚇唬自己，正所謂心里有鬼則鬼生焉，半年過去了，各種各樣的電梯故障都碰到過，現(xiàn)在基本上手動(dòng)病除，好像是沒有鬼了。

吐槽一下這里轎廂里的開關(guān)也太次了吧，有的開關(guān)沒用幾次就不通了。更氣人的是有的接觸不良，時(shí)好時(shí)壞，這現(xiàn)象實(shí)在讓人生疑。

      （四）少見的光幕困人現(xiàn)象

一天修完電梯騎車回駐地的途中，報(bào)修電話響起，一看是陌生號(hào)碼心頭一緊，難道是電梯壞了？接聽后得知一個(gè)人在6號(hào)樓2單元被困。急忙返回，趕到電梯底層按外呼板上按鈕，顯示轎廂在11層，故障代碼E6，這部電梯使用半年了，新時(shí)達(dá)AS380一體機(jī)，新時(shí)達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是故障時(shí)按壓外呼板按鈕能顯示故障代碼和轎廂所在樓層，這一點(diǎn)為修梯人帶來不少便利。此次故障代碼是E6，表示不關(guān)門，不關(guān)門怎么會(huì)困人呢？帶著疑問快速地爬樓梯。走到11樓廳門前發(fā)現(xiàn)門機(jī)關(guān)門到兩扇門距離80毫米左右時(shí)反向開門，開門到兩扇門距離150毫米左右時(shí)再次關(guān)門，就這樣反復(fù)開關(guān)門。顧不上到機(jī)房停電，果斷將門扒開，開門到位后門機(jī)不在關(guān)門，觀察光幕上有刷墻用的膩?zhàn)?，再看看被困人員帶著沾滿膩?zhàn)拥氖痔?，手里提著膩?zhàn)油?，真相大白了，被困人在電梯開門時(shí)沒有及時(shí)出去，在關(guān)門過程中急著出去，但是沒有采取正確方法——按開門按鈕，而是急忙去扒門，扒門的時(shí)候手套上的膩?zhàn)幼匀徽车焦饽簧狭?。膩?zhàn)诱趽趿斯饽坏墓饩€，造成反復(fù)開關(guān)門，但巧的是反向開門不能開足，恰好把人困住。將光幕上的膩?zhàn)硬粮蓛?，按住關(guān)門按鈕，一會(huì)了門機(jī)關(guān)門，電梯恢復(fù)正常了?？珊薜氖潜焕藛T不承認(rèn)光幕上的膩?zhàn)邮撬先サ?。此例中使用的門機(jī)是無錫展鵬，維科光幕。

（五）默納克3000+系統(tǒng)零伺服補(bǔ)償系數(shù)調(diào)整

一小區(qū)9棟8單元業(yè)主乘坐電梯時(shí)被困，當(dāng)時(shí)同時(shí)乘坐電梯的是4個(gè)人，因?yàn)槠漕~定載重只有320KG, 且電梯轎廂進(jìn)行了裝飾，估計(jì)是超重了，斷電放人后再送電就正常了，又過數(shù)日，還是4個(gè)人被困轎廂，這次將轎廂底部的稱重開關(guān)部分做了調(diào)整。第三次故障是轎廂乘1人不能上行，控制器報(bào)故障碼E33，電梯速度異常。更換PG卡無效，做電機(jī)調(diào)諧無效，請(qǐng)教技術(shù)支持后，檢修狀態(tài)下將零伺服電流系數(shù)（功能碼F2-11），由原來的14改成2；零伺服速度環(huán)Kp（功能碼F2-12）的數(shù)值 0.5改成0.3；零伺服速度環(huán)Ti（功能碼F2-13）的數(shù)值0.6改成0.2，轉(zhuǎn)正常模式后電梯上下運(yùn)行10次沒出現(xiàn)故障，此后這臺(tái)電梯再?zèng)]有出現(xiàn)上述故障。

（六）門機(jī)關(guān)門彈簧脫落造成的故障

一部電梯新時(shí)達(dá)AS380系統(tǒng)，寧波申菱門機(jī)， 12層12站，電梯上行正常，在1樓呼梯，電梯從11樓向下運(yùn)行沒有問題，如果從12層下行時(shí)會(huì)在8層停止，過一會(huì)后繼續(xù)下行。到轎頂檢修運(yùn)行沒有發(fā)現(xiàn)問題，門刀和廳門門球距離都在規(guī)定范圍內(nèi)。找一人在轎廂內(nèi)開快車，從12樓下行，發(fā)現(xiàn)在8樓時(shí)門刀與門球相撞。為什么轎廂從12層向下運(yùn)行就出現(xiàn)問題呢？難道是導(dǎo)軌的問題？檢查導(dǎo)軌沒有發(fā)現(xiàn)問題，重點(diǎn)檢查門機(jī)。手動(dòng)開關(guān)門發(fā)現(xiàn)門刀上的固定軸脫離了其固定槽，本應(yīng)該在大擺臂的槽內(nèi)的，現(xiàn)在從大擺臂上脫出來了。進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)固定銷上的拉伸彈簧不見了，這個(gè)彈簧在開門時(shí)拉伸，關(guān)門時(shí)復(fù)位，有防止固定軸脫離導(dǎo)軌的作用。故障排除：將固定軸放入槽內(nèi)，裝上拉簧，檢修運(yùn)行，檢查一遍門刀和門球的距離，沒有發(fā)現(xiàn)異常，恢復(fù)成正常運(yùn)行模式，上下運(yùn)行數(shù)次電梯正常。