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朂近遇到新時達AS380S控制系統(tǒng)的幾個故障，算是把E37故障的3種類型湊齊了，雖然故障不是很復(fù)雜，但是初次遇到，排除故障過程中還是費了不少周折，在這里分享給大家。新時達2016年10月出版的《AS380S系列電梯一體化驅(qū)動控制器操作手冊》中對故障E37是這樣表述的：

故障E37的******種情形，【門鎖高壓檢測點無】意思是廳門和轎廂門打開，主控板X26，X27無高壓輸入了，此時門鎖繼電器不吸合，其常閉點應(yīng)該復(fù)位，也就是低壓直流24伏供電的X17有輸入，指示燈亮。如果常閉點沒有復(fù)位，X17無輸入就燈不亮，這就是【低壓檢測點有】，報E37故障。一臺12層站有機房電梯，電梯平層后不關(guān)門，報E37故障，斷電后將門鎖繼電器的防塵蓋取下，用螺絲刀反復(fù)推壓門鎖繼電器KMD,沒有發(fā)現(xiàn)卡滯，用萬用表測量通斷正常。蓋上防塵蓋后恢復(fù)供電電梯正常工作。半個小時后電梯出現(xiàn)同樣故障，觀察主板X17指示燈不亮，說明門鎖接觸器常閉點沒有閉合，這次將防塵蓋取下運行試驗，電梯再也沒有出現(xiàn)相同故障。

故障E37第二種情形，【門鎖短接，開門限位和門鎖同時有輸入】，意思是控制系統(tǒng)檢測到高壓X25，X26，X27有輸入，同時檢測到有開門到位信號存在，此時控制系統(tǒng)判斷出門鎖被短接，報故障E37。正常情況是有開門到位信號的情況下，門處于敞開狀態(tài)，門鎖是斷開的無高壓部分輸入。一部4層站無機房電梯底層廳門脫軌，轎門處于敞開狀態(tài)。到頂層打開控制柜，斷開電源，使用手動松閘想使轎廂上移以便于修理廳門。但是發(fā)現(xiàn)鋼絲繩不動，手動松閘行不通了。第二招是控制柜打檢修，打算使用應(yīng)急運行，于是短接廳門和轎廂門，送電后過了一會報故障E37。無法檢修運行了。怎么去掉開門到位信號呢？查找圖紙斷開了門機電源，斷電重啟后檢修可以運行了。接下來進轎廂整理廳門。。。。。

故障E37第三種情形，【門鎖高壓檢測點有，低壓檢測點無，門鎖繼電器不吸合】。意思是高壓X25，X26，X27有輸入，此時門鎖繼電器吸合，其常閉點斷開，輸入點X17應(yīng)該從有輸入轉(zhuǎn)換成無輸入，如果檢測到X17點無變化，就判斷為門鎖繼電器不吸合。一部12層站的電梯平層不關(guān)門報故障E37，斷電重啟后觀察X25，X26，X27指示燈亮，一會兒X26，X27又滅，電梯開門，過一會又關(guān)門，反復(fù)多次之后電梯死機，報故障E37，這過程中看不到門鎖繼電器吸合，用萬用表測量線圈的輸入電壓時接觸器吸合，原來是有一個線頭沒有壓緊。

另外當(dāng)門鎖繼電器吸合，其中一組常開點不閉合致使X24無輸入時報故障E40，意思是一體機控制部分給出運行信號，而沒有收到驅(qū)動部分的運行信號；而運行接觸器Y2回路中的另一組門鎖接觸器常開觸點不閉合報故障E36，意思是主板對主回路有驅(qū)動信號，但運行接觸器輸入檢測點X8沒有信號。